Dagen idagPosted by Emil Nielsen 21 Dec, 2007 16:17Overskriften på dagens indlæg er lidt misvisende, for det blev til lidt mere end 20 dages feltarbejde før alle data var indsamlet. Men sådan er det når man ikke kan styre vejret.
De sidste dages med flyvningerne er nu blev hurtig tolket og resultat af målingerne for hele Lollandsprojektet kan nu ses under kategorien Resultater.
Det har været spændende at følge udviklingen af strukturene som dataene er kommet ind. Det næste bliver at data skal gennemgå en mere grundig processering før det endelige resultat kan præsenteres.
Tilbage er der at sige, god jul og godt nytår.
Dagen idagPosted by Emil Nielsen 13 Dec, 2007 10:40Der er nu nye middelmodstandskort, siden sidst indeholder de data fra d.29 og 30/11 samt d.4 og 5/12.
Vejret er som man selv kan mærke i denne tid ikke den bedste til at flyve. Derfor har der været nogle dage hvor helikopteren har måtte blive på jorden. Men når forholdene er til det giver det fulde produktionsdage.
Der mangler at blive fløjet omkring 600km, samt nogle ekstra linjer der skal flyves i det nordlige område omkring Guldborg. Her har der på middelmodstandskortene vist sig nogle interessante strukture som skal undersøges nærmere.
For tiden er det Per og Sune der tager sig af feltarbejdet, mens Jan trofast tager sig af flyvningen.
Dagen idagPosted by Emil Nielsen 03 Dec, 2007 12:24Der er nu kort hvor de foreløbige resultater fra de igangværende målinger er sammenstillet med resultaterne fra fase 1 hvor der blev indsamlet data i juni. Middelmodstandskort kan ses under kategorien Resultater.
I det dybe interval kan man stadig følge dalen der har en NV-SØ retning. Der ses højere modstande i dalen omkring Maribo. Derudover er der et højmodstandsområde oppe omkring Guldborg. Det skal undersøges nærmere hvad der kan ligge til grund herfor, det kan være noget i den hurtige inversion. Der ses også nogle interessante træk i den nordøstlige del af området, f.eks. -40 til -50m. intervallet. Højmodstandsområdet bliver gennemskåret af lavmodstandsområder. Måske flere dale.
Jeg har fået at vide at der ikke er blevet fløjet i weekenden pga. for dårlig vejr. Desuden har der været mandskabsskifte så det nu er Gorm og Sune der er i felten sammen med Jan.
Jeg har netop modtaget data fra d.29 og 30/11, så resultater herfra følger.
Dagen idagPosted by Emil Nielsen 29 Nov, 2007 16:34Så er der igen friske kort med resultater. Siden sidst er der blevet fløjet en del. Vi er nu op ca. 1700km som det kan ses på kortet over de linier der er fløjet under kategorien Kort.
Der vil snart komme et indslag under kategorien Resultater hvor resultateterne fra flyvningerne vi fortager nu vil blive sammenlignet med resultaterne fra de første flyvninger vi lavede dernede.
Dagen idagPosted by Emil Nielsen 20 Nov, 2007 13:22Der er sket lidt ændringer siden sidst. Jeg er nu tilbage på kontoret i Århus, herfra vil jeg stadig modtage data fra felten dog med lidt forsinkelse.
Så det vil stadig være muligt at følge med i hvordan kortlægningen forløber her på bloggen, men der vil ikke komme så mange beretninger fra felten.
Under kategorien Resultater kan der ses inversionsresultater der indeholder data indtil første flyvning d.15/11.
Jeg har snakkede med felt-folkene, de er ved godt mod og flyver alt hvad vejr og vind tillader.
Dagen idagPosted by Emil Nielsen 15 Nov, 2007 21:30Det har været en fin dag med to produktionsflyvninger. Vinden har været svag og ingen nedbør af betydning.
Natten til idag havde givet en del rimfrost, hvilket gav anledning til at vi har fået en ny pilot. Det er god felt-humor. Jan ser til, mens Ib foreviger den nye pilot inden det er for sent.
Vi havde også besøg af Peter Warna-Moors fra GEUS, der gerne ville optage en lille film og tage nogle billeder af udstyret under aktion. Hvilket også er et syn man ikke sådan lige bliver træt af.
Se resultatet af inversionen fra gårsdagens flyvninger under kategorien Resultater. Her ses den begravede dal at fortsætte mod øst, se f.eks. intervallet -110 til -120m. Lidt længere oppe, i intervallet -80 til -90 kan der ses antydninger af flere mindre dale.
Resultatet af dagens flyvninger følger.
Dagen idagPosted by Emil Nielsen 15 Nov, 2007 00:30Det blev til endnu en dag med flyvninger, selvom vinden drillede lidt. Vinden gjorde at vi måtte flyve linierne fra SV mod NØ. Ved at gøre dette havde piloten hele tiden vinden imod sig og derved undgik vi at hastigheden og vinklen på rammen blev for stor.
For os på jorden var det kulden der drillede, men alt i alt har det været en fin dag.
Det er blevet til ca. 134 km produktionslinier i dag. Inverisions resultatet af disse linier følger snarest.
Her er helikopteren på vej fra dagen sidste flyvning og Ib er klar til at tage imod.
Dagen idagPosted by Emil Nielsen 13 Nov, 2007 10:07Så er vi i luften igen. Vejret er fint at flyve i så der skulle flyves nogle kilometer i dag.
Dagen indbragte 165km flyveliner over to flyvninger. Hvor langt vi er nået og kommer til at flyve i den kommende tid kan ses på kortet "fløjet linier" under kategorien Kort.
Resultatet af inversionen af de nye data følger.
Dagen idagPosted by Emil Nielsen 12 Nov, 2007 20:41Så er vi tilbage, det er Ib fra SkyTEM og mig (Emil) fra GeoFysikSamarbejdet. Vi er klar til at få fløjet nogle produktionslinier, vi mangler bare piloten, Jan fra West Helicopter. Han er blevet lidt forsinket.
I tiden vi har været væk, har instrumenterne til indsamling af data fået et eftersyn. Jeg selv har deltaget i HydroGeofysik-dagen der blev afholdt på Geologisk Institut, Aarhus Universitet. Der var deltagere fra Københavns Universitet, GEUS, DTU og Miljøcenter Århus. Det meste af dagen gik med forskellige oplæg, hvor folk præsenterede hvad de arbejder. Vi sluttede af med spisning og hygge. Herfra skal der lyde en klar anbefaling til at deltage ved næste lejlighed.
Men tilbage til arbejdet.
Dagen idagPosted by Emil Nielsen 07 Nov, 2007 20:14I dag måtte vi kapitulere, vinden har været for kraftig til at vi har kunne flyve. Piloten var i luften for en lille tur uden ramme og måtte konstatere at det ikke ville gå med rammen.
Et nærstudie af vejrudsigten for de kommende dage, har gjort at det er blevet besluttet at der bliver en pause i projektet indtil søndag eller mandag, da skulle vinden gerne være aftaget.
Derfor er vi vendt tilbage til århus og i mellemtiden vil noget af udstyret gennemgå et eftersyn.
Så indtil videre på snarlig gensyn.
Dagen idagPosted by Emil Nielsen 06 Nov, 2007 13:53Dagen idag har ikke været problemfri. Det er generatoren (også reserven) der driller, derfor er de afleveret hos en lokal mekanikker til eftersyn.
Hvad problemet er ved vi endnu ikke, men håber på en snarlig løsning.
Det betyder at det meste af dagen indtil videre er gået med at bakse med generatoren og så kontorarbejde på hotellet.
Her er den reparerede generator tilbage på plads og klar til at blive luftbåren. Kassen til venstre indeholder instrumenterne der styrer signalet der sendes ud og indsamlingen af data.
Generatorens anvendes til at levere den strøm der løber i senderspolen. Denne strøm giver anledning til et magnetfelt der inducere strømme i jorden. Når disse strømme henfalder dannes et magnetfelt, hvis styrke måles af modtagerspolen der er placeret i haleroret. Se f.eks. billedet i indlægget Dag 6 under kategorien Dagen idag.
Dagen idagPosted by Emil Nielsen 05 Nov, 2007 10:12I dag er udskiftning af mandskabet. Ud går Per og Jan, ind kommer Ib og Sebastian. Inden vi er klar til at gå i luften skal der blandt andet tankes på Lolland lufthavn i Holeby.
Da det nye hold var sat og udstyret var klar, var vejret imod os. Det vil sige at der i dag ikke er blevet indsamlet noget data.
Resultatet af inversionen af indtil videre indsamlet data kan ses under resultater. Her træder noget der kan tolkes som en begravet dal frem. Se f.eks. i koten -110 til -120m.
Dagen idagPosted by Emil Nielsen 04 Nov, 2007 11:55Igen en dag med blå himmel og en vind der ikke giver problemer med hensyn til at flyve med rammen, så vi er ude på linierne.
Det har været en fin dag der gav ialt ca. 250km flyvelinier.
Resultatet af dagens flyvning kommer senere.
Dagen idagPosted by Emil Nielsen 03 Nov, 2007 13:31Vinden har indtil videre været så stærk til at vi ikke har kunnet flyve. Formiddagen er derimod gået med pratiske ting. Helikopter tjek, tanke og tjekke landingslokalitet.
Vinden har i dag været for kraftig til at det har været muligt at flyve produktionslinier.
Dagen idagPosted by Emil Nielsen 03 Nov, 2007 00:20Inden vi startede flyvningen idag ændrede vi scriptet til indsamling af data. Det gjorde vi for at datamængden ikke bliver større end højst nødvendigt og derfor også bliver nemmere at arbejde videre med.
Solen skinner fra en blå himmel og vi flyver produktion.
Det har været en fin dag. Det er blevet til ca. 115km produktion.
Her får halen på rammen det sidste sollys. I toppen sidder modtagerspolen og det er denne der skal flyttes når nulpositionen skal findes.
Dagen idagPosted by Emil Nielsen 02 Nov, 2007 00:50Formiddagen gik med klargøre instrumenterne. Over middag blev det tid til at stille nul-positionen og få lavet en højdetest. Resultaterne heraf viser vi er klar til at starte med produktionsflyvning i morgen.
Der kunne desværre ikke blive fløjet produktion idag da vinden, indtil sent på eftermiddagen, var for hård til at der kunne flyves. Men i morgen...
Dagen idagPosted by Emil Nielsen 01 Nov, 2007 01:56Nu er vi klar til at lave produktionsflyvninger og i lang tid gik det godt.
Dagen sluttede med nogle tekniske problemer men resultaterne af de allerede fløjet linier, ialt ca. 85km, kommer snart.
Dagen idagPosted by Emil Nielsen 30 Oct, 2007 10:06Så er vi i felten igen.
Idag er Kurt hernede for at tjekke nulpositionen og få lavet et par ekstra højdetests.
Gårsdagens regn har gjort landingsstedet noget mudderet. Så slipper vi da for at der kommer støv i kaburatoren. Intet er så skidt at det ikke er godt for noget.
Efter et par højdetests viste der stadig at være problemer med generatoren. Den sætter stadig ud når vi er i stor højde, dvs ca. 500m. Når vi skal flyve produktion skal vi selvfølge ikke op i den højde, her skal vi være i 20-30m højde. Men for at kvalitetssikre data vil vi gerne op omkring de 500m inden efter hver flyvning de næste par dage. Der er lidt usikkerhed om grunden til generator problemerne, men et par tiltag skal afprøves.
Inden dagen var omme fik vi indsamlet lidt over 15km produktion.
Dagen idagPosted by Emil Nielsen 29 Oct, 2007 10:25Dagen står på regn, reparation af generator og forberedelser. Så ingen flyvning idag.
Efter en tur hos mekanikeren viste det sig at kaburatoren var fuldt med støv. Derfor satte den ud. Problemet er løst.
I morgen er vi tilbage i felten.
Dagen idagPosted by Emil Nielsen 29 Oct, 2007 09:15Første dag gik med pakning af bilen, bl.a. tre bærebare computere og en ekstra skærm, transport og test af udstyret. Joakim og jeg (jeg hedder Emil og vi er begge fra GeoFysikSamarbejdet) ankom til landingsstedet omkring kl. 1330.
Per og Jørgen (begge fra SkyTEM) havde i løbet af lørdagen samlet rammen, så vi var klar til at teste udstyret. I den forbindelse var Kurt (GeoFysikSamarbejdet) også hernede.
Testningen viste problemer med generatoren. Når helikopteren i forbindelse med højdetesten kom op i 800m, gik generatoren i stå! Ingen strøm, ingen data!
Her er Jørgen ved at koble rammen på helikopteren til højdetesten. Nederst ses noget af rammen. Nederst til højre står generatoren som levere strøm til computerne der er i kassen som står foran Jørgen. Piloten hedder Jan, kommer fra Tyskland, arbejder for det svenske firma West Helicopter.
Se flere billeder under billeder-kategorien.
Dagen idagPosted by Emil Nielsen 26 Oct, 2007 11:15Hej og velkommen til denne blog hvor man vil kunne følge med i SkyTEM kortlægningen på Lolland.
Der skal indsamles data langs ialt er ca. 3600 km flyvelinier. Under kategorien kort kan findes et kort hvor flyvelinierne er indtagnet, dvs hvor der vil blive fløjet. Her vil der også være et kort der viser hvor man, fra dag til dag, har fløjet.
Efter nogle hektiske dage op til starten af projektet, er det nye system (super low moment) nu klar og det er derved muligt at indsamle data til tidligere tider end normalt. Derved er det muligt at få en bedre opløsning af de overfladenære lag.
